Cikkek
Ami aztán nyolc körrel a 2. helyen állt, mivel csapattársa, Barry Baltus futotta meg a versenytársak leggyorsabb körét, hogy megkapaszkodjon a hét legjobb versenyző mögött. Ezután valójában a legjobb fél tucat volt, mióta a márkaverseny vezetője, Dixon a Change 13-ban balesetet szenvedett, miközben megpróbálta lekörözni Gonzlaezt. Átlépve az új, mindössze 2,7 másodperces időt, az új olasz az év legújabb nyolcadik másik győztese lesz, és érzelmes első MotoGP™ győzelmet arat. A top 10-en kívül, hogy egy nagyszerű 6. helyen végezhessen a COTA-ban Marco Bezzecchi (Aprilia Rushing), aki egy sokkal gyorsabb vasárnapra vágyik, miután egy sokkal viharosabb időt futott Coloradóban. Reméli, hogy megelőzi Johann Zarcót (CASTROL Honda LCR) a tabellán, majd a franciát a 2017-es szezonbeli, kiemelkedő kategóriás debütálásához vezető versenyen.
Ez változhat vasárnapra, miközben a sebességtartósságuk lenyűgöző – és az első körökben biztosan le tudod győzni. Azonban egyre inkább trendnek számít 2025-ben, és ez nem egy lelkes „megfizethető” helyzet. „Azt hittem, talán nyolc-kilenc kört tudok majd jó tapadással megtenni, az ötöt tapasztaltam a régi, lágyabb gumival. De adtam nekik egy kis helyet. Úgy döntöttünk, hogy bármit el lehet helyezni tőlük.”
MotoGP: Honda HRC Party bemutató február 2-án
Jose Antonio Rueda (piros színű Bull KTM Ajo) a szombati lusaili versenyen a fényszórók alatt ragyogott, ezzel beindítva a fiatal Moto3-as versenyzők próbáját. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) a friss címvédő legközelebbi kihívója a második helyen, a spanyol és a japán motorosok közötti új lemaradásban, 0,244-es idővel, míg Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a harmadik helyen végzett. A videofelvételek azonban megerősítették, hogy Marquez szándéka az volt, hogy ciklust váltson, abban a reményben, hogy kitart a saját rajtrácsa előtt.
#PECCOvsMARTIN: Bagnaia új kockákat dob, miután a Diggia lenyűgöző szűzgyőzelmet aratott
A legújabb dobogós helyért folyó küzdelem a célegyenesben zajlott Franco Morbidellivel fogadas-sport.com top cikk , Fabio Quartararo és a kezdő Fermin Aldeguer támadása alatt. A remekül átalakított depó és a boxutca élvonala mellett a versenyzők a szombati napon a vadonatúj Lusail International Routine legújabb pályafelsínét is tesztelték. Valójában Martin megmutatta, hogy problémái voltak a „hátsó és első” kerekekkel.
Alex az új katari hétvégére készülve semmit sem kap, ha nem öltözik egységesen 2025-ben. Az összes sprintet és nagydíjat a második helyen teljesítette – frusztráló, de még mindig erős a közösségében és a Gresini Ducati gépében. A texasi időkérésben elkövetett húga, Marc hibája után ő áll az új verseny élén. A csata leggyorsabb körét Marc Marquez futotta, aki 0,5 másodpercre csökkentette az idejét, de Alex Marquez a második körben egy jobb körrel válaszolt, így fél másodpercre maradt. Az új Gresini versenyző gyorsan megcsúszott a Viñales előtt, öt körrel a vége előtt megváltoztatva a pozícióját, így Bagnaia még mindig a 11. helyen van. Ez volt a következő 10. hely, mivel Zarco több területet veszített, miután az utolsó részből szélesebbre hajtott, így Bagnaia most Acosta és Ogura új kipufogóival néz szembe.
- A szabadedzésen megosztott Q2-es területeket használtak, mivel a versenyzők rajthoz álltak, hogy a Lusail Worldwide Circuit pályán belül teljesítsék a teljes órát a pályán kívüli időpontban.
- A frissen érkezők Franco Morbidelli VR46 Ducatija előtt siettek el, hogy a célodhoz érhess, miközben Alex Marquez a negyedik íven a frissen versenyző Vinales mögé csúszott – majd Fabio Di Giannantonio megelőzte.
- Katar kétségtelenül Marquez legkevésbé sikeres pályája lehet, de a #93-as rajtszámú pálya több mint fele a többi pályaszámnak a fiatalabb testvér – és az „új világbajnokság” vezetője, Alex Marquez – nélkül a középmezőnyben.
- Pedro Acosta továbbra is bizonyította tehetségét, és egy tizenkettes körre egy új ütést mutatott be, megelőzve Marc Márquezt.
- Mivel a sárosodás aggodalomra ad okot, akárcsak a Bahreini Világkörüli Versenyen, az új kanyarokban műfüvet fognak használni, hogy megálljanak a kihívást jelentő szakaszon.
Morbidelli a 16. körben az utolsó helyre húzódott Vinales elől, de Vinales így is megelőzte az alapvető függőleges helyzetedben – Marquez is korábban a légáramlás felfedezésével. Időközben Morbidelli egy másikkal vezetett, de az olaszok a Ducati-val való pályafutásuk alatt továbbra is küzdöttek azért, hogy egy egész tartományon át tartsák a versenytempót – és ez a verseny pontosan ugyanilyen. Az újonc üdvözli Franco Morbidelli VR46-os Ducatijait, hogy az élre csúszzanak, aminek következtében Alex Marquez a negyedik helyen veszített a legújabb, gyengén teljesítő Vinales mögött – miután Fabio Di Giannantonio megelőzte. Di Giannantonio szerint a hibás mostani, és a többi perc is a rajt következő szakaszának – egy elektronikai számlálónak – a hátránya. Ezután egy jó „nagyon szokatlan, kissé veszélyes” hatást ért el hátul –, de úgy érezte, a srác enyhítette azt.
868 – Ha Marc Marquez megnyeri az új Grand Prix-csatát, akkor 868 hónap lesz a legutóbbi GP-győzelme óta, a vadonatúj 2021-es Emilia-Romagna GP-n. Az értékelés óta 581 nap telt el a 2019-es Valencia futam, a 2020-as jerezi karégése előtti utolsó győzelme és a 2021-es Német GP-n elért lenyűgöző második győzelme között. Az Aprilia továbbra is a 12 győzelmével bíró tabella élén fog maradni, de a legtöbbjük a legújabb 250 és 125 köbcentis kategóriákban van. A Yamaha visszatérése talán nem lesz olyan jó, de a legtöbb győzelem a főcsoportban van. Az új Aprilia-pilóta a boxutcában halad, hogy elérje a csúcsot, így +1,5 másodperccel lemaradva csak néhány tizeddel lesz lemaradva csapattársától, Bezzecchitől. Az esti óra elején az első szabadedzést vezető Marc Marquez hamarosan visszatért az élre – azonban a félidős szakasz miatt visszaesett a harmadik helyre, Alex Marquez és esetleg Bagnaia mögé.
De nem, azt mondta, hogy a szezon legjobb zárása egy negyedik katari befektetés. Nincs egyetlen akadály sem Marc Marquez előtt a Sprint Battle-ben az új Lusail világ körüli rutinban. Az új spanyol a kiváló Dash Battle-ben megszerezte pole pozícióját, amikor 2010-ben megszerezte negyedik futamgyőzelmét. A bot hírneve az elmúlt két évben nem vezetett győzelemhez ebben a csatában. De nem, a boton versenyző kerékpárosok rekordja van, és a legjobb helyre juthat. Ez magas mércét állított Marc Marquez elé, miközben szinte minden más kerékpáros is szívesen ment volna.
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Rushing) arról álmodik, hogy 2025-ben ismét dobogós helyen állhat Lusailban, és nagyszerű első dobogós helyet céloz meg magának és a KTM-nek a szezonban. Morbidelli megelőzte Quartararót, és néhány kör elején a harmadik helyen állt, bár a Yamaha pilótája később felzárkózott, és nyomás alá helyezte korábbi csapattársát. A #21-es Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) győzelemhez segíti Önt a 2017-es Moto2™ Lusail versenyén (első GP-győzelmei a sorozatba való kvalifikáció után). 2008-ban Casey Stoner szerezte meg az első igazi MotoGP™ versenyt, amelyre a Katari pályán került sor. Mattia Pasini első versenyét a haladó kategóriában szerezte meg Hector Barbera és Mika Kallio ellen. A friss 125 köbcentis versenyben elért harmadik helyezésével Stefan Bradl először állt dobogóra Grand Prix-pályafutása során.